Как обслуживать бензиновый снегоуборщик. Часть 1
Это первая часть – для домовладельцев, что только получили новыйснегоуборщикиз магазина. Вторая часть об регулярном обслуживании.
***
Не все инструкции сделаны одинаково хорошо. В некоторых нет перевода, другие неполные или ошибочные. Кроме того, они могут потеряться или испортится. В этом случае статья напомнит вам, как правильно обслуживать снегоуборщик, чтобы машина прослужила дольше.
Перед первым запуском и обкатка
Первое обслуживание после покупки занимает несколько часов, но помогает определить целостность и работоспособность уборщика, а также подготовить его к работе.
1. Осмотр и сборка
Извлеките снегоуборщик из коробки или обрешетки. Проверьте провода и тросики, нет ли оборванных, согнутых или переломанных. Есть ли все болты и гайки, полная ли комплектация.
Если все хорошо, собирайте уборщик четко по инструкции. Если ее недостаточно, обратитесь к хорошему автомеханику или свяжитесь с нами – специалисты помогут в телефонном режиме.
В процессе сборки смажьте тросики и другие узлы маслом для низких температур. Проверьте состояние контактов и подключения.
2. Редуктор
Начните с проверки болтов редуктора – подкрутите если они затянуты слабо.
Затем закачайте смазку. По идее, ее должны были залить на заводе, но встречаются случаи, когда производитель забывает об этом, или смазки недостаточно.
В большинства снегоуборщиков отверстие для заливки сверху редуктора, а сливное снизу. Откручиваем нижний сливной болт, вынимаем заглушку из верхнего и шприцом заливаем смазку. Как только она появится в сливном отверстии, закручиваем болт, добавляем еще 10 мл. смазки и закрываем верхнее отверстие заглушкой.
3. Шнек
Вытащите все болты и снимите шнеки. Смажьте обычным моторным маслом валы редуктора и боковые подшипники. Зафиксируйте шнек обратно и проверьте, есть ли прорези в болтах. Если нет, поставьте болты с прорезями, то есть срезные – они защитят двигатель и редуктор, если шнек столкнется с твердым предметом.
4. Двигатель
Если двигатель четырехтактный, начните с проверки масла. Протрите масляную крышку чистой тряпкой. Достаньте масляный щуп, вытрите его начисто и поместите обратно в бак не закручивая. Достаньте щуп и посмотрите на метку – если нужно, долейте масла.
Также, проверьте ход троса стартера – двигатель должен крутиться легко, без заеданий.
Залейте топливо. Чаще всего это 92, но встречается и 95, проверьте инструкцию. Подкачайте топливо с помощью кнопки. Поверните нижний рычаг карбюратора, чтобы подать топливо и закройте воздушную заслонку.
Затем переведите рычаг газа на максимум и плавно потяните тросик стартера (или нажмите кнопку, если в наличии электрозапуск). Как только заведется, полностью откройте воздушную заслонку.
Пусть мотор работает плавно в течении 5-10 часов. Дайте ему остыть, затем снова прогрейте и замените масло.
5. Первый запуск шнека и шасси
Лучше всего совместить процедуру с первым запуском двигателя.
После запуска двигателя включите шнек на 5-10 секунд – нужно убедиться, что он крутится. Если не работает, отрегулируйте длину троса.
Следующий шаг – убедитесь в правильной работе шасси: подключите и отключите трансмиссию, если есть – проверьте систему блокировки. Если нужно, отрегулируйте тросики. Также, проверьте давление в колесах.
Поработайте 20 минус с легким сухим снегом и осторожно проверьте редуктор – он должен быть холодным или теплым. Если так, заведите снегоуборщик и поработайте в легком режиме еще час. Попробуйте все режимы, передачи и функции. В конце отключите шнек, шасси и дайте поработать двигателю еще 5 минут.
Затем заглушите двигатель, снова проверьте редуктор и очистите аппарат от снега.
Вывод
Конечно же, не все покупатели будут дотошно следовать инструкции – это долго и сложно. Но, выполнил хотя бы часть работ, вы проверите исправность и минимизируете любые поломки.
Если инструкции и статьи недостаточно, свяжитесь с нами – специалисты Motoblok доходчиво объяснят что делать перед первым запуском.
