«Почему мой генератор сломался?». Топ 5 наиболее популярных причин

Мы разберем основные причины поломки новых бензиновых генераторов. Мы не будем рассматривать случаи, когда агрегаты выходят из строя вследствие естественного износа, или очевидных механических повреждений, типа от удара при транспортировке. 

Также напоминаем, что информация о правильной эксплуатации всегда есть в инструкции. Изучите ее внимательно, чтобы потом не удивляться, почему сервисный центр отказал в бесплатном гарантийном ремонте. 

Чрезмерная нагрузка 

Естественно, это самая популярная причина, из-за которой происходит закоксовывание электродов свечи, и другие проблемы с зажиганием, сгорает проводка и электроника, перегревается, изнашивается двигатель и различные системы генератора. 

Чтобы избежать чрезмерной нагрузки, нужно правильно рассчитать мощность потребителей, которые подключаются к агрегату. 

Однако, недостаточно просто сложить всю их мощность, нужно учитывать и пиковую нагрузку во время включения, из-за которой генератор и вовсе может сгореть. 

Итак, мощность всех потребителей не должна превышать номинальную мощность генератора + 20 % запаса. 

Чтобы разобраться с пиковой нагрузкой, нужно найти у каждого потребителя коэффициент пускового тока, который указывают в цифрах – 1, 3, 8 и т. д. На эту цифру нужно умножить мощность потребителя, и мы увидим, сколько энергии ему нужно для запуска.

Например, если у холодильника мощность 500 Вт, а коэффициент 2, тогда пиковая нагрузка при запуске – 500*2 = 1000 Вт. Сумма пиковых нагрузок не должна превышать максимальной мощности генератора + 20 % запаса. 

Встречный ток

Это явление – следствие небезопасного подключения генератора к сети, которое приводит к сгоранию обмотки статора генератора. Разумеется, работать он уже не будет, нужен серьезный ремонт. 

Как возникает встречный ток?

Допустим, в городе выключили свет, и в сети дома пропало напряжение. 

Тогда мы вручную запустили бензогенератор и через обычную переноску подключили его к розетке дома, чтобы запитать всю сеть. 

Пока все отлично, однако в момент восстановления электричества ток городской сети встретится с током генератора – вот и разрушение статорной обмотки. 

Избежать подобного случая поможет АВР – автоматика ввода резерва, которой комплектуются некоторые модели генераторов. АВР отслеживает состояние сети, автоматически отключает и подключает генератор. 

Также для подключения в сеть дома можно использовать трехпозиционный рубильник. 

Низкий уровень масла

Все новые генераторы продаются без масла в картере, поэтому его нужно обязательно залить перед первым запуском двигателя. 

Разумеется, оно должно соответствовать рекомендациям, указанным в инструкции. Если их нет, покупайте качественное полусинтетическое масло для двигателей с воздушным охлаждением (зависит от модели генератора) – от известных производителей с маркировкой 10W30.

Если же на масле экономить – заливать некачественную жижу, использовать неподходящую вязкость, или не придерживаться указанного уровня, тогда вы очень быстро увидите побочные эффекты. 

Из-за отсутствия смазки возникает трение, что резко повышает рабочую температуру. Затем стираются компрессионные кольца, на цилиндре появляются задиры, а у владельца генератора – перспектива капитального ремонта. 

К слову, излишек масла – тоже плохо. Заливается вентиляция картера, и выдавливаются сальники. 

Некачественное топливо

Не весь бензин, который сегодня можно приобрести в Украине, подходит для заправки генератора. Лучший вариант, если иного нет в инструкции – 92-й и без этанола, хотя и допускается содержание не более 10 %. Учитывая ситуацию с качеством топлива на рынке, допускается использование бензина марки А-95 но без присадок.

Если сэкономить и использовать более низкое октановое число, тогда на свечах появится нагар – их придется чистить или менять. 

Некачественный бензин загрязняет топливный и воздушные фильтры, из-за чего двигатель глохнет или вовсе не заводится, засоряет карбюратор.

Помните, что нельзя использовать бензин, который хранится у вас полгода и более, поскольку он теряет свои свойства и также может создать проблемы для ДВС. 

Несвоевременное ТО

Перед каждым запуском нужно проверять и в случае необходимости заменять воздушный и топливный фильтры, следить за уровнем масла и топлива. Реже проверять свечи, а также затяжку винтов.

Кроме того, следите, чтобы генератор был установлен на ровной поверхности. Ему также нельзя работать длительное время без перерывов. 

Прежде, чем заливать бензин в бак, или добавлять масло, обязательно заглушите мотор.

В новом генераторе масло нужно полностью сменить после 5 часов работы – так называемая обкатка. Второй раз масло меняется после 25 часов работы, третий и последующие – 50 часов, если иного нет в инструкции. 

Нужно четко придерживаться графика замены.

Если возникнут любые вопросы – обращайтесь, наши консультанты будут рады помочь.