Главные правила эксплуатации двухтактных двигателей

Что такое двухтактный двигатель?

Это поршневой двигатель внутреннего сгорания. В отличие от четырехтактного, рабочий процесс – впуск топливной смеси, выпуск отработанных газов, продувка – происходит за один оборот коленчатого вала, или за два хода поршня.

В двухтактных двигателей отсутствуют клапаны, их роль выполняет поршень. Именно поэтому конструкция этих агрегатов гораздо проще. Они легче, однако при работе создают больше шума и дыма.

Двухтактные двигатели дешевле, их легче перевозить, устанавливать и использовать. Но расход топлива почти в 1,5 раза больше чем в четырехтактных.

Сегодня такие типы двигателей можно встретить:

1. вбензопилах;

2. культиваторах;

3. мотокосах;

4. маломощных мотоциклах;

5. снегоходах;

6. гидроциклах.

Как вести себя с двухтактным двигателем?

Для стабильной работы необходимо соблюдать несколько правил эксплуатации. Их можно разделить на 2 этапа – смазка и обкатка.

Смазка

Двухтактные двигатели не имеют собственной системы смазки. Поэтому их необходимо заправлять специальной топливной смесью, состоящей из бензина (октановое число 92 и выше) и двухтактного моторного масла.

Главное – не ошибиться с пропорцией. Обычно соотношение моторного масла к бензину равняется 1:50. Однако, бывают исключения, поэтому всегда внимательно изучайте инструкцию конкретного инструмента.

Алгоритм действий:

1.В пластиковую бутылку (1 л.) вливаем половину смеси – 0,5 л. бензина.

2.С помощью медицинского шприца вводим двухтактное масло (20 мл./см.3) и слегка перемешиваем.

3.Доливаем остаток бензина (0,5 л.) и уже хорошо перемешиваем готовую смесь. Помните, что ее необходимо взбалтывать перед каждой заправкой двигателя.

Срок годности готовой смеси –2 недели. Если цвет заметно изменился, то использовать ее не рекомендуется.

Внимание: не применяйте мотоциклетные масла или масла для водной техники.

Обкатка

Это стандартный первичный процесс эксплуатации двухтактного двигателя. Во время обкатки происходит трение между подвижными деталями, которое сглаживает микроскопические неровности. Цель обкатки – создать плотное прилегание деталей и необходимое давление в двигателе (компрессию).

Игнорирование обкатки приведет к повышению износа элементов двигателя и сокращению заявленных сроков службы.

ВНИМАНИЕ: не каждый двухтактный двигатель требует обкатки. Едва ли не половина современных двигателей выпускаются полностью готовыми к нормальной работе. Поэтому внимательно изучайте инструкцию!

Если в инструкции к конкретному инструменту сказано, что двигателю нужна обкатка, тогда выполняйте следующие правила:

1.Не перегружайте двигатель. Он не должен работать при максимально открытом дросселе (открытие дросселя не более 2/3 хода).

2.Всегда следите за температурой. Работайте только на прогретом двигателе, но никогда не допускайте перегревов.

3.Ограничивайте время работы двигателя и не допускайте максимальных оборотов.

4.Отработайте первые 5 топливных баков с пропорцией 40 мл./см3 масла до 1 л. бензина.

5.Замените масло после обкатки.

При обкатке двигателя мотокосы следует сначала поработать на леске, и только тогда на ножах.

Уход за двухтактным двигателем

Кроме правильной смазки и обкатки нужно постоянно ухаживать за двигателем, чтобы он действительно прослужил Вам долго.

Для этого:

1.Раз в неделю проверяйте топливный фильтр и при необходимости меняйте его.

2.Держите в чистоте воздушный фильтр, счищайте грязь и опилки.

3.Поролоновый фильтр время от времени смачивайте маслом.

4.Проверяйте гайки и винты – перед каждым запуском они должны быть хорошо затянуты.

5.Очищайте от нагара глушитель (и его сетки), а также свечи по необходимости.

Спасибо что прочитали статью. Соблюдайте правила и пусть техника служит Вам долго!