"Чому мій генератор зламався?". Топ 5 найбільш популярних причин
Ми розберемо основні причини поломки нових бензинових генераторів. Ми не розглядатимемо випадки, коли агрегати виходять з ладу внаслідок природного зношування, або очевидних механічних пошкоджень, типу від удару при транспортуванні.
Також нагадуємо, що інформація про правильну експлуатацію завжди є в інструкції. Вивчіть її уважно, щоб потім не дивуватися, чому сервісний центр відмовив у безкоштовному гарантійному ремонті.
Надмірне навантаження
Природно, це найпопулярніша причина, через яку відбувається закоксовування електродів свічки, та інші проблеми із запаленням, згоряє проводка та електроніка, перегрівається, зношується двигун та різні системи генератора.
Щоб уникнути надмірного навантаження, потрібно правильно розрахувати потужність споживачів, які підключаються до агрегату.
Однак, недостатньо просто скласти всю їх потужність, потрібно враховувати і пікове навантаження під час включення, через яке генератор може згоріти.
Отже, потужність всіх споживачів має перевищувати номінальну потужність генератора + 20 % запасу.
Щоб розібратися з піковим навантаженням, потрібно знайти у кожного споживача коефіцієнт пускового струму, який вказують у цифрах – 1, 3, 8 тощо. буд.
Наприклад, якщо холодильник має потужність 500 Вт, а коефіцієнт 2, тоді пікова навантаження при запуску – 500*2 = 1000 Вт. Сума пікових навантажень має перевищувати максимальної потужності генератора + 20 % запасу.
Зустрічний струм
Це явище – наслідок небезпечного підключення генератора до мережі, що призводить до згоряння статора обмотки генератора. Зрозуміло, працювати він уже не буде, потрібний серйозний ремонт.
Як виникає зустрічний струм?
Припустимо, у місті вимкнули світло, і в мережі будинку зникла напруга.
Тоді ми вручну запустили бензогенератор і через звичайне перенесення підключили його до розетки будинку, щоб спробувати всю мережу.
Поки що все добре, але в момент відновлення електрики струм міської мережі зустрінеться зі струмом генератора - ось і руйнування статорної обмотки.
Уникнути такого випадку допоможе АВР – автоматика введення резерву, якою комплектуються деякі моделі генераторів. АВР відстежує стан мережі, автоматично відключає та підключає генератор.
Також для підключення до мережі будинку можна використовувати трипозиційний рубильник.
Низький рівень мастила
Всі нові генератори продаються без мастила в картері, тому її потрібно обов'язково залити перед першим запуском двигуна.
Вочевидь, воно має відповідати рекомендаціям, зазначеним у інструкції. Якщо їх немає, купуйте якісне напівсинтетичне мастило для двигунів з повітряним охолодженням (залежить від моделі генератора) – від відомих виробників з маркуванням 10W30.
Якщо ж на мастилі заощаджувати – заливати неякісну жижу, використовувати невідповідну в'язкість, або не дотримуватись зазначеного рівня, тоді ви дуже швидко побачите побічні ефекти.
Через відсутність мастила виникає тертя, що різко підвищує робочу температуру. Потім стираються компресійні кільця, на циліндрі з'являються задираки, а у власника генератора – перспектива капітального ремонту.
До речі, надлишок мастила – теж погано. Заливається вентиляція картера і видавлюються сальники.
Неякісне паливо
Не весь бензин, що сьогодні можна придбати в Україні, підходить для заправки генератора. Найкращий варіант, якщо іншого немає в інструкції - 92-й і без етанолу, хоч і допускається вміст не більше 10%. Враховуючи ситуацію з якістю палива на ринку, допускається використання бензину марки А-95, але без присадок.
Якщо заощадити і використати нижчу октанове число, тоді на свічках з'явиться нагар – їх доведеться чистити або міняти.
Неякісний бензин забруднює паливний та повітряні фільтри, через що двигун глухне або зовсім не заводиться, засмічує карбюратор.
Пам'ятайте, що не можна використовувати бензин, який зберігається у вас півроку і більше, оскільки він втрачає свої властивості і може створити проблеми для ДВС.
Несвоєчасне ТО
Перед кожним запуском потрібно перевіряти і в разі потреби замінювати повітряний та паливний фільтри, стежити за рівнем мастила та палива. Рідше перевіряти свічки, а також затягування гвинтів.
Крім того, слідкуйте, щоб генератор був встановлений на рівній поверхні. Йому також не можна працювати тривалий час без перерв.
Перш ніж заливати бензин у бак, або додавати масло, обов'язково заглушіть двигун.
У новому генераторі мастило потрібно повністю змінити після 5 годин роботи – так звана обкатка. Вдруге масло змінюється після 25 годин роботи, третій та наступні – 50 годин, якщо іншого немає в інструкції.
Потрібно чітко дотримуватись графіка заміни.
Якщо виникнуть будь-які питання – звертайтесь, наші консультанти будуть раді допомогти.
